crh380al厕所是马桶还是蹲厕(crh380al)
crh380al厕所是马桶还是蹲厕(crh380al)
高铁的厕所是坐便。高铁在每节车厢的末尾处都会设置厕所，每个厕所都配有坐便器。且每节车厢口处都会有设置一个电子屏，电子屏上会显示一个人形标识。当时人形标志显示绿色的时候表示没人，人形标志显示红色的时候表示有人。
答案：CRH380AL，表明这是设计更高运行速度目标值为380km/h的动车组中，由中车四方股份公司申请定型的8辆编组座车衍生而来的，16辆编组动车组。
高铁电机每辆车是不一样的，例如C R H380A的牵引力功率是9600千瓦，C R H3C的牵引功率是8800千瓦，C R H2C的牵引功率是7200千瓦。
一般情况下，二等座的座位间距为0.99米至02米，而一等座的座位间距为28米至32米，二等座的座位间距在一等座的基础上还有所减小。这些间距是经过科学计算和测试得出的，能够保证乘客的舒适性和安全性。
连250都达不到（250的标准是线间距6米，R=5500米）所以，可以想象，拼了命利用摆式列车冲击时速320和360的日本人，看到我国的高铁线路，是怎么样一种羡慕嫉妒恨了吧。
CRH380CL型动车组列车总数为25列（CRH380C-6301L～CRH380C-6325L），全部由长春轨道客车生产，采用了8动8拖的编组方式，牵引功率为18400千瓦，将采用新头型及基于日立技术的永济牵引系统。
CRH380A，CRH380BL，CRH380CL，CRH380D。CRH380代表的是一系列和谐号动车组列车，各车型的内饰为各大铁路局招标采购后自行确定内部装饰，因此无法通过内部装饰简单的来区分ABCD四个型号。
早期的两个型号是蓝海豚CR400AF和金凤凰CR400BF。复兴号CR400是上档时速400公里、标准时速350公里。
CRH1：和谐号CRH1型电力动车组，为动力分散式、交流传动的动车组，也是中国引进国外技术改造的客运列车种类之一，主要为短途或高峰线路设计。
D301次CRH1B型，D3115次CRH2型，都属于南昌铁路局福州客运车辆段。
和谐号CRH2型电力动车组是运行于中国大陆的高铁动车组列车种类之一，其原型车是日本川崎重工业株式会社生产的新干线E2-1000型新干线列车。
CRH为英文缩写，全名China Railways High-speed，中文意为“中国铁路高速”，是中国铁道部对中国高速铁路系统建立的品牌名称。CRH1和CRH5是中国高铁的不同型号。
1、高铁380AL是一种高铁车型代号，全称为CRH-380AL高速动车组列车，是火车迷们喜爱的特别车型，号称时速可达500公里，不论是外观还是内部设计均与普通的动车不同。
2、目前CRH380是唯一采用这种方式命名的动车组系列，代表设计更高运行速度目标值为380km/h。
3、中国高铁研发共经历了3个时代，之一个时代是消化吸收国外技术，研发出的是CRH1A，CRH2A，CRH3A等，第二个时代是自主研发，研发出来的是CRH380系列，有CRH380A，CRH380B，CRH380C，CRH380D等型号，所以380A是CRH的一种型号而已。
4、年CRH380AL于京沪高铁冲高实验中创造过481km/h的世界正常运营编组列车更高速度记录（为冲高实验而对列车进行过特殊改造的不算）。就技术水平和车内环境而言在国内都处于前列水平。
车厢间采用密接车钩减小车厢间的空隙，运行更稳定。
CRH6型列车是城际轨道交通的核心技术装备，满足载客量大、快速乘降、快启快停的运营要求，关键技术及零部件与和谐号动车组列车完全一致。
CRH380A型电力动车组，是我国为运营新建的高速城际铁路及客运专线在CRH2C(CRH2-300)型电力动车组基础上自主研发的CRH系列高速电力动车组，是世界上商业运营速度最快，科技含量更高，系统匹配更优的动车组，更高时速380公里，采用6M2T编制方式。
。出自“CRH380A统型动车组与机车救援连挂时，过渡车钩连挂时正确的操作方式”这道题，答案是先将10型过渡车钩连挂在动车组自动车钩上，再将15号过渡车钩连挂在10型过渡车钩上，即15号。CRH380BL过渡车钩位于013车。
高速转向架：CRH380A型动车组使用SWMB-400/SWTB-400型无摇枕转向架，增加了抗侧滚扭杆，带两组抗蛇行减震器，加强了二系悬挂空气弹簧柔度，提高了转向架的稳定性和减震效果。
